昨天一个比较大的新闻就是滴滴，重新开展顺风车业务，我们都知道，，自从滴滴顺风车，发生了几起恶性事件，大家对于滴滴的要求，滴滴的负面评价变多了，国家监管部门也要求积极采取一些措施，以防止再次发生恶性事件。
重新运营后滴滴的顺风车运营时间是上午5:00到下午8:00，为什么会选择这个时间段，是因为低级自身的数据发现，在这个时间段以外的投诉比较多，尤其是涉及性别类的投诉，或者说涉及性骚扰投诉比较多。如果在晚上8:00以后早上5:00之前不去运营顺风车业务，那么可以一定程度上的减少，恶性事件发生的概率。
在经过前几年的野蛮生长以后，滴滴已经成为出行领域的巨头。现在人们说网约车基本上是指的滴滴。滴滴专车，滴滴打车业务发展的很好，占领的市场份额也很大，为什么滴滴还要进入顺风车领域？我觉得这是从战略思维的角度考虑了。毕竟，专门做滴滴专车，坐滴滴打车业务的车主，并不是特别多，这样的市场，份额也不会特别大，中国汽车保有量，几亿，这么大的市场如果能利用起来，对于滴滴的业务发展是非常有帮助的，同时对于提升低的产品估值低的公司估值，非常有帮助，如果能将社会上闲置的，汽车运营资源整合起来，整合后的营收贡献应该比较大，最重要的这也提供了估值的想象空间。
对于公司来讲，他的目的一定是，尽可能的多赚钱，他的目标就是盈利，所有的因素，都可以用钱来衡量，问。顺风车业务有利于滴滴扩大市场规模，有利于滴滴，在上市时，提升估值，所以滴滴会去做，但是顺风车，他自己天然的属性，风险就比较大。也许从纯粹效应的角度来考虑，发生一两起顺风车事件，对于整体社会收益的影响微乎其微，但是，从社会福利角度，从政府管理角度来看，恶性事件的发生，影响非常恶劣。政府在制定一些规则，在管理企业的过程中，他所考虑的因素不仅仅是企业的营收，企业的盈利，他还需要考虑，社会整体的影响，人们对于政府的评价。所以，政府财对滴滴要求严格，要滴滴调整自己的顺风车业务。
这其实也涉及到一个比较深刻的哲学问题，到底是绝对道德重要还是整体社会福利效用重要，如果以整体效用为标准去看滴滴的顺风车业务，无疑顺风车业务是有利于提升整体的社会福利的，即使发生几起恶性事件，顺风车业务带来的营收带来的社会福利，他还是有提升的，如果从绝对道德的角度考虑，发生了恶性事件，顺风车业务就应该停掉，不管顺风车他是否给大家带来的更多的福利。其实政府在管理，整个社会的运行的时候也在这两个方面去权衡，有时候会偏向绝对的道德，有时候会偏向整体社会福利，有时候需要在这两者之间取得一个平衡
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